Поиск по каталогу

КРАНЫ МОСТОВЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ОДНОБАЛОЧНЫЕ

Краны мостового типа - краны опорные и краны подвесные (кран-балки) — предназначены для выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортных операций в цехах промышленных предприятий, на монтажных и контейнерных площадках, на открытых и закрытых складах. Подъемные краны перемещаются по рельсовым путям, расположенным на значительной высоте от пола, занимают мало полезного пространства цеха и обеспечивают обслуживание почти всей площади цеха.

Кран балка подвесная крепится снизу кранового пути, закрепленного на несущих конструкциях здания.

Опорные краны балка перемещаются по рельсам, находящимся на неподвижных опорах.

Конструктивно кран-балка представляет собой опорный или подвесной мост (главная пролетная балка), который опирается или подвешивается на поперечные концевые балки, с ходовыми колесами. Механизмы кран-балки обеспечивают три вида движения: подъем груза, передвижение груза вдоль моста с помощью тельфера (тали), а также передвижение груза по пролету цеха.

Презентация кранов мостовых производства ООО «ПТЭ» (видео).

«Предприятие Токоподвода и Электропривода» (ООО «ПТЭ») выпускает:

кран-балки опорные грузоподъемностью до 5 т и длинной пролета до 22,5 м;
кран-балки подвесные грузоподъемностью до 10 т и длинной пролета до 15м (в том числе и двухпролетные грузоподъемностью до 6т и суммарной длинной пролета до 24 м).

Преимущества наших кран-балок:

Конструктивный срок эксплуатации кран-балок ООО «ПТЭ» не менее 15 лет.
Использование специальной технологии сварки.
Соблюдение специальных технологических этапов при окрашивании метталлоконструкций кранов.
Оборудуются системами дистанционного радиоуправления для кранов.
Установка надёжных мотор-редукторов SEW EURODRIVE производства Германия.
Применение преобразователей частоты для механизмов крана, которые в свою очередь обеспечивают плавный разгон и плавное торможения. Как следствие, уменьшение динамических нагрузок на метталоконструкцию, увеличение межремонтных сроков и сокращение времени технического обслуживания кранов, увеличение долговечности редукторов, двигателей, колес и крана в целом.

Кран-балки ООО «ПТЭ» соответствуют требованиям:

НПАОП 0.00-1.01-2007 «Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів»;
ГОСТ 22045-89 «Краны мостовые электрические однобалочные опорные»;
ГОСТ 7890-93 «Краны мостовые однобалочные подвесные».

ООО «Предприятие Токоподвода и Электропривода» имеет разрешительный документ на выполнение работ «Дозвіл на початок виконання робіт підвищенної небезпеки № 291.09.63-29.22.1» выдан Территориальным управлением государственного комитета Украины промышленной безопасности, охраны труда и горного надзора по Харьковской области с 13.06.2009г. действует до 13.06.2012г.

Кран-балки выпускаемые «Предприятием Токоподвода и Электропривода» сертифицированы по системе сертификации УкрСЕПРО: Сертификат соответствия ВВ№308330.

Статья из журнала "Подъемная техника":

Мостовые краны. Их применение и разновидности.

Исключение тяжелого ручного труда при выполнении основных и вспомогательных производственных операций, ликвидация ручных погрузочно-разгрузочных работ, комплексная механизация и автоматизация производственных процессов во всех областях народного хозяйства немыслимы без использования широкого комплекса подъемно-транспортных машин.
Разновидностью подъемно-транспортных машин являются краны мостового типа.
Мостовые краны используют в ремонтных цехах и производственных цехах строительных предприятий.
Конструкции специальных мостовых кранов весьма различаются. Эти краны могут перемещаться поступательно по крановым рельсам или вращаться вокруг вертикальной оси. К вращающимся кранам относятся радиальные, хордовые и поворотные.
Поступательно перемещающиеся мостовые краны состоят из однобалочных и двухбалочных мостов с длиной пролета до 40-60 м.
Грузоподъемность этих машин составляет 400-500 т и более.
Поступательно перемещающиеся мостовые краны зачастую снабжают скобами, крюками либо специальными устройствами для захвата груза (магнитами, механическими клещами, грейферами). Мостовой кран подъемный оснащается специальными тележками, предназначенными для подъема и перемещения груза вдоль пролета. Тележки могут передвигаться по рельсам, закрепленные на верхних или нижних поясах мостов. Тележки, передвигающиеся по нижним поясам мостов, могут перемещаться по переходным мостикам из одного пролета цеха в расположенный рядом. Переходные мостики с рельсами для тележек расположены под подкрановыми балками и снабжены троллеями для питания электродвигателей.
Тележки, перемещающиеся по верхним и нижним поясам балок мостов, могут иметь поворотные стрелы, опорно-поворотные устройства и поворотные части. На поворотных осях расположены стрелы, снабженные устройствами для захвата грузов.
Механизмы мостового крана обеспечивают три разновидности движения: подъем груза, передвижение моста и передвижение тележки. Механизм выполняется в виде лебедки, связанной со сдвоенным полиспастом. Механизм передвижения тележки состоит из двух холостых и двух приводных колес, вращаемых электродвигателем через редуктор.
КЛАССИФИКАЦИЯ МОСТОВЫХ КРАНОВ.

РАДИАЛЬНЫЙ КРАН
Радиальный кран (мостовой кран опорный) вращается относительно одной из своих опор. Он имеет длину пролета, равную радиусу кольцевой рабочей площадки, которую он обслуживает. Ось вращения моста закрепляется на опоре, которая монтируется в центральной части рабочей площадки и прикрепляется к потолку здания.
ХОРДОВЫЙ КРАН.
Хордовый кран подъемный, как и радиальный, передвигается по одному кольцевому рельсу. Ходовые колеса закреплены на ходовых тележках, расположенных несимметрично относительно балок моста. Тележка моста обслуживает меньшую площадь кольца при том же радиусе, что и у радиального крана.

ПОВОРОТНЫЙ КРАН.
Поворотный мостовой кран имеет длину моста крана, равную двум радиусам диаметра кольцевого рельса. Тележка, перемещаясь по балкам моста, обслуживает большую площадь, чем радиальный кран за счет того, что может поднимать грузы в центре площадки.

МАГНИТНЫЕ КРАНЫ
Магнитные краны предназначены для подъема и транспортирования ферромагнитных материалов (стружки, листового и профильного проката, скрапа, изложниц для разливки стали и т.д.) Эти краны снабжены грузовыми электромагнитами, которые крепятся на крюковой подвеске или траверсе( на гибком или жестком подвесе). Грузоподъемность магнитных кранов составляет от 5 до 40 т, скорость подъема 14-20 м/мин.
Механизмы передвижения этих кранов и их тележек не имеют отличий в сравнении с механизмами мостовых кранов общего предназначения. В последнее время все большее распространение получают механизмы передвижения кранов с разделенным приводом каждой стороны моста.

ОДНОБАЛОЧНЫЕ МОСТОВЫЕ КРАНЫ
В зависимости от типа привода, бывают однобалочные мостовые краны с ручным и электрическим приводом - кран балки ручные, кран балки электрические.
В ручных подвесных мостовых кранах в качестве механизмов подъема применяют подвесные цепные тали. Однобалочный опорный мостовой кран рис состоит из моста, выполненного в виде двутавровой балки, опирающейся на две концевые балки, ручного механизма передвижения, приводимого в движение цепью, и ручной тележки с цепным приводом. Грузоподъемность этих кранов - 5т, пролет - 11.4 м.
Однобалочные мостовые краны с электрическим приводом разделяют на опорные и подвесные. Грузоподъемность опорных кранов - 5 т, пролет - 25.5 м. Грузоподъемность однобалочных подвесных мостовых кранов - 5 т., пролет - 34.8 м. Краны грузоподъемностью до 5 т оснащаются электроталями, управляемыми с пола: на кранах большей грузоподъемности устанавливаются обычные механизмы подъема мостовых кранов опорной конструкции и управляются с неподвижной или подвижной кабины. Скорость передвижения кранов, управляемых с пола, не превышает 0.53 м/с : скорость передвижения кранов, управляемых с кабины, достигает 1м/с. В качестве несущей балки однобалочных кранов подвесной конструкции используют в основном двутавр. При необходимости несущую балку усиливают горизонтальной фермой и вертикальной шпренгельной конструкцией. Балки подвешивают к ходовым кареткам, которые перемещаются по подкрановым двутавровым направляющим. Половина опорных кареток - приводные. Стыковку несущих балок соседних пролетов осуществляют при помощи специальных замков, которые предотвращают переход тележки на соседний пролет при открытом замке. При одной и той же грузоподъемности подвесные мостовые краны существенно легче опорных мостовых кранов. К тому же они позволяют использовать практически всю полезную площадь производственного помещения.

ДВУХБАЛОЧНЫЕ МОСТОВЫЕ КРАНЫ
В зависимости от типа привода, различают двухбалочные мостовые краны с ручным и электрическим приводом. Мостовые краны бывают с сплошностенчатыми главными балками, коробчатыми, решетчатыми главными и вспомогательными балками. Наибольшую популярность имеют мостовые краны с коробчатыми главными балками. Это конструкция, которая состоит из балочного или ферменного моста, опирающегося на поперечные концевые балки, в которых закреплены ходовые колеса, приводимые во вращение механизмом передвижения крана. Мост перемещается по подкрановым путям (вдоль цеха), уложенным на подкрановые балки, которые, в свою очередь, опираются на колонны здания. По мосту передвигается тележка. Аппаратура управления помещается в кабине. Питание крана электроэнергией осуществляется через главные троллеи, расположенные вдоль подкрановой балки. Для обслуживания их на мосту крана имеется площадка.
Крановые решетчатые мосты изготовляют с помощью ручной сварки, а сплошностенчатые - автоматической или полуавтоматической сварки.
Тележка представляет собой сварную раму, одного или двух механизмов подъема, механизма передвижения. Механизмы передвижения в основном выполняются по схеме с тихоходным валом. Питание механизмов тележки осуществляется с помощью специальных токоведущих шин троллеев или гибкого кабеля.
Грузоподъемность мостовых двухбалочных кранов общего назначения =5...500 т.